ポルシェ 718スパイダー

年 式
2021年式
走行距離
0.4万㎞
車 検
検6.11
排気量
3990cc
ホワイト
修復歴
なし
ミッション
MT6速
ハンドル

SOLDOUT

OPTION

■主なオプション装備
アダプティブスポーツシートプラス 18 way電動調節機能(408,000円)
カーボンプラス(110,000円)
シートヒーター(70,000円)
ヒーター付きマルチファンクション ステアリングホイール(78,000円)
2ゾーン オート クライメート コントロール(127,000円)
USB端子(5,000円)
レザーサンバイザー(69,000円)
アルミホイールセンターキャップカラークレスト(27,000円)
電動可倒式エクステリア ミラー(カーテシーライト付き)(50,000円)
Race Texインテリア
・ダッシュボードトリムパッケージ(185,000円)
・ドアトリムパッケージ(90,000円)

<その他>

ホイールはサテンブラックを採用
ユピテル製360度対応ドラレコを設置
ユピテル製レーザー&レーダー探知機 Z210L (44,000円)

Porsche718スパイダーが入庫しました。
2021年11月登録ですが、走行距離はなんと4000㎞の極上車です。
クローズド状態をまずは紹介します。
この車はソフトトップを覆っている状態のほうが少ない様な気がします。
素早く開閉する半電動式の軽量ソフトトップが備わっています。簡単に展開でき、閉じた状態でも718 スパイダーの存在感を際立たせます。

足回りはGTブレーキ付アダプティブGTスポーツサスペンションを採用しています。
ミッドシップエンジンレイアウト、軽量ソフトトップ、6気筒自然吸気エンジン、スポーツサスペンション、ドアプルループなどのすべてがロードスターとしてのスポーツカーを表現させています。
ミッドシップエンジン特有のフライラインが素晴らしいデザインを生み出しています。

リアの特徴的なストリームライナーは、ブラックのロールオーバーバーの形状を視覚的に広げてくれます。
ボディ両サイドにエアインテークを備えています。
ソフトトップの下にさりげなくSpyderのロゴがメタルプレートで取り付けされています。(左右両サイドに取り付け)
■フロントスポイラーリップ、エアインテーク、エアアウトレット
前方に配置されたフロントスポイラーリップは、フロントアクスルの揚力を抑えます。フロントエプロンのセンターエアインテークもエアロダイナミクスが最適化され、フロントリッド前部のアウトレットからエアフローを上方に導きます。エアインテークグリルを備えた大型エアインテークは、高い冷却性能を確かなものにします。(空力と冷却の最大効果)

ボンネット先端部はハニカムメッシュが搭載され、エアーも取り入れています。
フロントスポイラーリップと“Spyder”ロゴが際立つフロントエプロンが地を這うような走行を表現してくれます。
前方のトランクスペースです。 意外と深くて容量があると思います。
20インチ718Spyderホイールですが、サテンブラック(Porsche Exclusive Manufaktur)が採用されています。

■フロント側
レッドでカラーリングされたアルミニウム製モノブロックキャリパーは対向6ピストン式で強力なストッピングパワーを引き出します。
■リア側
対向4ピストン式で、極めて高い形状安定性を備え、前後併せてブレーキを酷使するような状況でも迅速に反応します。

発進から100 km/hまでのスプリント時だけでなく、停止するまでの減速時にも最大限のパフォーマンスを発揮します
レッドでカラーリングされたアルミニウム製モノブロックキャリパーと、前後共外径 380 mmという大径のコンポジットブレーキディスクを装着するほか、クロスドリル加工が施された内部ベンチレーションを採用し、悪天候時でもパワフルな制動力をもたらします。

これらブレーキシステムは、この車の加速性能追及だけではなく、いざというときに停止させるための強力なシステムとして装備されています。
タイヤはミシュランPilot sport Cup2を採用し、もちろんN1ポルシェ認証です。
フロントは245/35/ZR20を採用しています。
リアには295/30/ZR20が採用されています。
6速マニュアルトランスミッション(振動抑制用デュアルマスフライホイール付き)をチョイスしています。
メタルフットプレートが採用されています。
ドアシルプレートにもSpyderロゴがあります。 もちろん左右です。
ドア内張にもカーボンデザイン(オプション)が加飾として採用されていますし、シート中央部と同じ材質(Race-Tex)を採用し、統一感を表現しています。
ドア開口用ドアプルルーフです。 
もうモータースポーツにインスパイアされています。
アダプティブスポーツシートプラスは18 way電動調節機能(オプション)を搭載しています。
シートの高さ、座面とバックレストの角度、座面の長さ、前後位置、4 wayランバーサポート、座面とバックレストのサイドボルスターは、全て個別に調節することができます。
シートセンターにはRace-Texが使用され、ヘッドレストには“Spyder”ロゴが刺繍されています。
シートヒーターもオプション採用されています。
アダプティブスポーツシートプラス18 way電動調節機能の操作スイッチ拡大写真です。
ブラックのロールオーバーバーに室内整流用プレートも装着されています。
スポーツクロノが搭載されています。
“Spyder”ロゴ入りレブカウンター採用
特徴的な3連丸型メーターパネルは、ドライバーに必要なあらゆる情報を瞬時に認識させます。文字盤はブラック、針と目盛りはホワイトを採用しており、スポーツクロノと統一させています。
右側にはナビ画面も表示可能です。
ダッシュボード上のクロノパッケージのアナログ/デジタル式ストップウォッチも文字盤はブラック、針と目盛りはホワイトで、スピード、レブカウンターに合わせた統一デザインを採用しています。
ステアリングホイールもオプション採用されています。 
ステアリングヒーターが装着されています。
下部の後ろ側にプッシュスイッチがあり、それを押すことでオンオフ出来ます。
ナビ表示画面です。
レブカウンター右にもナビ表示が出来ます。
サスペンション、リアスポイラー、マフラーコントロールにESCのコントロールなどもこれらスイッチで操作できます。
718 スパイダーのトルク伝達は、パワーに対応するよう最適に設計され、デュアルマスフライホイールを備えた精緻な6速マニュアルトランスミッションによって行われます。シフトレバーの動きは短く、素早い変速が可能です。
718のメタルプレートもさりげなく採用されており、周囲のカーボンパーツと共にスポーティさをより強調しています。

カーボンインテリアパッケージ(111,000円)をオプション採用しています。
その他、シフト回りや両サイドドア内張部などにも取り付けされています。
安全推進用360°ドラレコやレーザー用センサーが取り付けされています。
レーダー探知機本体がうまく格納されています。
ETC2.0が純正で採用されています。
また、USB端子をオプションで採用されています。(Type-A形状です)
パフォーマンス重視のリアスポイラーとディフューザーを採用されています。
ダイナミックに傾斜したリアエンドは、ディフューザーとスポーツエグゾーストで構成されています。独立した2本のブラックのスポーツテールパイプが、パワフルなサウンドも奏でます。

リアディフューザーはリアアンダーボディに高速のエアフローを作り出し、揚力削減に大きく貢献しています。
スーパースポーツカーに注ぎ込まれるテクノロジーを瞬時に体感することができます
また、徹底的な空力性能を求めるとフロント共にリアも非常に大型になり、かつ見た目のインパクトもまさに圧巻です。
■スポーツエグゾーストシステム
感情が揺さぶられる、718 スパイダーのサウンド。 
リアディフューザーの左右に備わる2本のブラックのテールパイプを含む、精密なスポーツエキゾーストシステムは、シフト回りのスイッチを押すだけでさらにパワフルなスポーツカーサウンドを響かせます。
テールにもマットブラックのレンブレムが装着されていますが、メッキのPORSCHEロゴと非常にマッチしています。
4.0リッター水平対向6気筒自然吸気エンジンで最高回転数は8,000 rpm、最高出力は309 kW(420 PS)。最大トルクはマニュアルトランスミッション仕様車で420 Nm/5,000 rpm-6,800 rpm
PDKとローンチコントロール装備時、静止状態から100 km/hまでをわずか3.9秒で到達(PDK参考値)。最高速度も301 km/h (MT) もしくは 300 km/h (PDK) に達します。
ティンテッドテールライト間の特徴的なリアスポイラーは、走行速度が約120 km/hを超えると自動的に上昇し、揚力を抑えて走行安定性を高めます
もちろんスイッチによる操作も可能
ミッドシップエンジンレイアウトのため、リア側にも荷物収納スペースがあります。
取説、キーなど揃っております。

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