ランボルギーニ ウラカンSTO(LDF) RWD

年 式
2022年
走行距離
0.4万km
車 検
検9.3
排気量
5200cc
ブラック
修復歴
なし
ミッション
7速デュアルクラッチ・ギアボックス LDF (Lamborghini・​ドッピア・フリツィオーネ)
ハンドル

車両販売価格(税込)ASK

OPTION

2022年3月に正規ディーラー車として、新車登録されたお車です。
その後、数々のドレスアップを加えまして、魅力ある車両に仕上がっています。
総カスタム費用2700万円!

<その他>

純正オプションのカーボンパーツが満載で、カーボンのホイールリムまで採用しており、唯一無二の車両に仕上がっています。(カーボン装着で1000万円程かかっています)
カーボンは一部ノビテック製も使用しています。

フロントガラスやボディはフルプロテクションがなされていますので、安心です。

ボディパーツも徹底的な軽量化を図るために、カーボンファイバーボディパネルを採用しております。
サイドスカートはノビテック製を採用していますので、迫力感が更に増大しています。
フロント部のスプリッターが気流を分散させるよう設計されており、接地効果が増大します。
フードのエアダクトによりフロントのダウンフォースを発生させています。
フロントガラスにはガラスプロテクションを採用しています。
フロントのランボルギーニのクレストはとても綺麗です。
フロントリップには純正カーボンパーツが取り付けられており、迫力感が増大しています。
フェンダーのエアーインテークにもカーボンが採用されています。
ルーフエアインテーク、リアウイング、リアディフューザーにも純正のカーボンパーツが採用されており、迫力が半端ないです。
HREカーボンリムシリーズ「CRBN」センターロックホイール「HX101」を採用しています。 
なお、ホイールはリアを21インチに変更しています。。
(純正は前後20インチ)
このホイールは非常に高価で、100万円以上/本します。
センターロックタイプがチョイスされています。
ブレーキキャリパーはグロスブラックペイントがなされています。
F&Rにはロベルタ リフターシステム&ダウンスプリングが採用されており、この写真は上げた状態になります。 多少の段差についても安心できます。
フロントバンパーのトリム部にもカーボンが採用されています。
下げた状態です。
大型のエアインテークはボンネットを開けてみると大型で、強力なダウンフォースが生まれることが理解できます。
ドアミラーカバーも純正のカーボンパーツ(233,000円)が装着されています。
ノビテックのサイドスカートカーボンパーツ(1,146,200円)を採用されています。
リアウイングも純正オプションのカーボンパーツを採用されています。
ドア内貼りにもカーボンパーツを採用、ドアノブもレーシーなリボンタイプを採用しており、スパルタンなイメージが表現されています。
そもそも内装にも軽量化目的でカーボンが多用されています。
ウエルカムライトはSTOロゴが表示されます。
ウラカンロゴのスカッフプレートが取り付けられていますが、傷の保護として透明なテープが取り付けられています。
インテリアも同様に軽量化がなされており、カーボンファイバーを多様化する素材が随所に採用されています。
純正オプションのスポーツシートを採用しています。
シートもカーボンとアルカンターラを採用し、視覚的デザインもマッチした設計がなされています。
シートポジションをリリースするレバーになります。
アルカンターラが多用化されたルームデザインです。
勿論、ルーフ(天井)までもアルカンターラです。
ドライブモードはステアリングの下部についています。
STO/TROFEO/PIOGGIAの3モードが切り替え出来ます。
ルームミラータイプのドライブレコーダーが採用されています。
デジタルインナーミラーも兼ねています。
レーダー探知機も後付けされています。
メッキペタルを採用しています。
ランボルギーニ共通デザインのスイッチ類を配置しています。
7速デュアルクラッチ・ギアボックス LDF (Lamborghini・​ドッピア・フリツィオーネ)を採用しています。
ハイパワーエンジンの動力を確実に伝えるトランスミッションです。
USB Type-Aポートが2つ確保されています。
ETCも取り付けられています。
STOモード選択画面です。
どんな天候でも快適なドライビングを楽しめるモードになります。
TROFEOモード選択画面
ドライコンディションで最大限のパフォーマンスを発揮するモードです。
PIOGGIAモード選択画面
これは濡れた画面や滑りやすい状態時に使用するモードになります。
各種モードを選択するメニュー画面です。
ApplecarplayやAndroidAutoにも対応しています。
ナビ画面表示モードです。
車両状態設定モード
FM選局モード
圧巻のリアビューです。
カーボンファイバーリアウイングには、角度調整機能が付いています。
サーキット走行時などで更なるダウンフォースを求める時などにセッティングします。
CARICO ALA ALTOは高ダウンフォースを意味します。
ノビテックのゴールドメッキエキゾーストを採用しています。
インコネル製ゴールド(2,009,700円)にテールパイプカーボン(463,100円)が装着されており、グリルの中が妖艶なゴールドになっています。
5.2リッターV10自然吸気エンジンが搭載され、出力は470KW/565Nmを発生します。
4WDではなく、RWDになります。
これにより0-100km/h加速は3.0秒 0-200km/hは9.0秒と俊足です。
各種説明書に整備手帳など揃っています。
キーも揃っています。
ウラカンSTOを徹底的にカーボン化を採用したモデルになり、所有感が半端ないです。
気になられた方のご連絡を宜しくお願いします。

スタジオWMは
次世代の車屋を目指しています。

これまで多くの「車に対する想い」に出会う中で、その想いを価値として見出すことはできないだろうか?
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