ランボルギーニ　アヴェンタドールSVJ ロードスター　800台限定

年　式: 2020年
走行距離: 860km
車　検: 検付き
排気量: 6500cc
色: Grigio Titans
修復歴: なし
ミッション: AT7速
ハンドル: 左

車両販売価格（税込）ASK

OPTION

2016年から生産されたフラッグシップモデルとして販売されているアヴェンタドールをベースとしてまずは2018年にSVJクーペが発表され、それをベースに作られたオープンスポーツカーになります。
SVJとは、スーパー・ヴェローチェ・イオタであり、伝説であるイオタの名称を使用しているので、ランボルギーニ社がいかにこの車に力を入れていたかも想像がつきます。　やはり伝説の車なのか、800台限定で販売されました。

＜その他＞

■メーカーOP
・Ad Personam ボディカラー：1,736,790円　・ブレーキキャリパーRED：138,930円　・パークアシスタンス＋リアカメラ：347,380円　・Ad PersonamSVJインテリア：416,790円　・マルチファンクションステアリング：69,520円　・内装クロスステッチ：138,930円
■その他
・ボディ及びFガラス等プロテクションフィルム：900,000円　・SVJ63用ボディライン：300,000円
・EBM/エキゾーストバルブコントロール：100,000円※リモコンで純正マフラーの可変バルブ操作可能

ロードスターという事で、脱着式のハードトップを採用した車になります。
ルーフを外した状態でのスポーツ走行を維持させるためにALA2.0と呼ばれる空力の統合システムを採用しています。
全長：4943mm　全幅：2098mm　全高：1136mmの比較的大きな部類のボディサイズになります。

ハードトップが付いている状態です。
中央部で2分割で外すことになります。
因みに片側6㎏の軽量パーツです。

可変式空力デバイスであるALA2.0を採用しており、フロントはチンスポイラーに設けられたフリップで気流をコントロールします。

カーボンパーツも相まって軽量にも貢献出来、徹底的な空力を計算尽くされているエアロパーツデザインです。
フロントリフティングも装備されています。

リアも同様にALA2.0の作用をコントロールしており、リアウイング下面に設けられたスリットから気流を吹き出す量をコントロールします。
これらによりダウンフォースなどをコントロールすることが出来ます。
リアスポイラーもカーボン製で軽量化に貢献しています。

フロントとリアが異形サイズの20"/21” STANDARD TITANIUM NIREO (CK9) ホイールを採用しています。
タイヤはNew P-zeroCorsaで、F：255/30 ZR 20 92Y R:355/25 ZR 21 107Y を採用しています。

ホイールはフロントに9”J X 20”を、リアに13”JX21”で、センターロック方式を採用しています。

ブレーキキャリパーとセンターロックキャップが同じREDでアクセントになっています。
セラミックカーボンブレーキを採用しています。

ミッドシップエンジンを強力に冷やすエアインテークを採用していますが、スパルタンなデザインでもあります。

ボンネット、フロントフェンダー、ドアにも超軽量素材が採用されており、車重の軽量化に大きく貢献しています。

ドア内貼りにもカーボンパーツが採用されており、徹底的な軽量化に貢献できています。

スカッフプレートも勿論アヴェンタドールのロゴ入りになります。
なんとフロアからの上り部分にもREDのクロスステッチが採用されています。　これら部分にもカーボンパーツが採用されています。

スポーツバケットシートを採用しています。
アルカンターラとレザーマテリアルにコントラストステッチを採用しています。Yシェイプのデザインが斬新です。
中央トンネル部もカーボンを採用しています。

ヘッドレスト部もレザーとアルカンターラに更にカーボンマテリアルも採用しています。
ランボルギーニのクレストもアクセントになっています。

フロアマットにもYシェイプのデザインを採用しています。
統一感があり、インパクトのあるデザインです。

クラスターカバーもCARBON FIBER製を採用しています。
REDのパイピングにクロスステッチが至る所にアクセントとして、採用されています。　クロスステッチはオプションのようです。

ダッシュボード部にはレザーインテリアにさりげなく、ランボルギーニのエンブレムが装着されています。

7速AMTを採用しています。
CARBON FIBERCENTER TUNNEL & CONSOLEを採用し、軽量化に貢献しています。
飛行機のコクピットをイメージさせる斬新なデザインを採用しています。

走行モードを設定するメニュー画面です。
パワートレインにステアリング、サスペンションをそれぞれ設定できます。

限定台数800台のうちの1台を証明しているエンブレムが希少価値を更に生み出しています。

駆動方式はミッド縦置き4WDを採用されている
4輪操舵システム（4WS）も装着され、ALAと4WSが組み合わされるのはアヴェンタドールSVJが初の試みとの事。

リアビューも迫力あるディフューザーデザインを採用しています。
これら部分にも軽量化に貢献させるために、カーボンを多用しています。
各パーツのエッジにはREDでデコレーションされており、インパクトを更に増大させています。
リアカメラとパークセンサーが取り付けられています。

V型12気筒6498ccのリアミッドシップに配置されたエンジンを採用し、770ps/8500rpmと73.2kg-m/6750rpmのすさまじいパワーを発揮します。

オープン化によって重量は50kg増えるが、それでも1575kgに収まっており、パワーウエイトレシオは2.05kg/psであり、0-100km/h加速は2.9秒で0-200km/h加速は8.8秒、最高速度は350km/を発揮します。

説明書や整備記録、スマートキーなど一式あります。
カーボンとアルカンターラに包まれたBOXも付属しています。

2019年に発表され、瞬く間に販売されたと聞いたお車になります。
しかもSVJ（イオタ）の命名もなされている伝説的な希少価値が高いお車になりまして、スパイダーとして価値が高いと思います。
ご興味がございましたら、お気軽にお問い合わせください。

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